日前，交通運(yùn)輸部、應(yīng)急管理部、中華全國總工會三部門聯(lián)合公布2021年度公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名項(xiàng)目，高鐵公司負(fù)責(zé)建設(shè)的宿遷市高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程獲此殊榮，系宿遷首次獲此榮譽(yù)。
“平安工程”冠名是中國公路水運(yùn)工程建設(shè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)管理方面的最高榮譽(yù)，是引導(dǎo)和激勵企業(yè)加強(qiáng)安全生產(chǎn)、深入推進(jìn)平安工地長效機(jī)制建設(shè)的有效手段，2021年度共有56個公路水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目獲得全國公路水運(yùn)建設(shè)“平安工程”冠名。
宿遷市高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程作為高鐵宿遷站的關(guān)鍵配套工程，是展示宿遷形象的主窗口，對于帶動發(fā)展宿遷及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有重要意義。項(xiàng)目施工內(nèi)容涉及約1.5平方公里內(nèi)13條市政道路、4條河道、綜合管廊等，專業(yè)類別及工序多、基坑開挖深、內(nèi)外交織復(fù)雜。
為更好打造“平安工程”，高鐵公司高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程項(xiàng)目從頂層設(shè)計(jì)“著手”，引入專業(yè)機(jī)構(gòu)實(shí)時(shí)監(jiān)測高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，研發(fā)深基坑智慧監(jiān)測與預(yù)警系統(tǒng)，在深基坑風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)性防控、狹小場地多專業(yè)交叉作業(yè)安全管理、班組可視化交底、安全管理信息化等方面下功夫，確保項(xiàng)目建設(shè)安全、穩(wěn)定、有序。
據(jù)悉，這是高鐵公司“拿下”的首個部級“平安工程”榮譽(yù)。自2018年以來，高鐵公司先后負(fù)責(zé)上海路（高鐵站連接線）改造工程、宿遷市綜合客運(yùn)樞紐、上海路（高鐵站連接線）改造二期工程、高鐵商務(wù)區(qū)市政配套工程、西湖西路二期暨徐淮路改造工程、北京路快速化改造工程、迎賓大道二期快速化改造工程等7個全市重點(diǎn)交通工程建設(shè)任務(wù)。截至目前，已獲得平安工地省級“示范工程”4項(xiàng)，省級“示范工地”7項(xiàng)。
在項(xiàng)目建設(shè)期間，高鐵公司深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記關(guān)于安全生產(chǎn)工作的重要指示批示精神，推進(jìn)安全管理體系化、防護(hù)措施標(biāo)準(zhǔn)化、施工技術(shù)專業(yè)化、管理手段智能化。通過一系列行之有效的管理制度和管理措施，激發(fā)了項(xiàng)目各參建單位的創(chuàng)新活力，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目管理水平的整體提升。
開拓管理思路，夯實(shí)安全基礎(chǔ)
大力貫徹項(xiàng)目體系管理保安全理念。一是加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)。成立公司安全生產(chǎn)委員會，在各參建項(xiàng)目分別成立項(xiàng)目安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，采用矩陣式安全管理組織機(jī)構(gòu)模式，引入專業(yè)的第三方安全管理機(jī)構(gòu)直接參與管理工作。二是強(qiáng)化制度建設(shè)。根據(jù)安全法律法規(guī)及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，制定完善了安全管理制度，編制了切實(shí)可行的平安工地建設(shè)方案，將創(chuàng)建省市級平安工地以及部級平安工程冠名納入日常安全管理中，確保安全工作的過程管理。三是落實(shí)活動開展。組織邀請行業(yè)專家對全體建設(shè)者進(jìn)行專題安全培訓(xùn)，加強(qiáng)與省內(nèi)大型項(xiàng)目學(xué)習(xí)交流、對標(biāo)找差。常態(tài)化開展安全知識競賽、安全技能比武、應(yīng)急救援演練等活動，做到“一季一考核”“一月一專項(xiàng)”安全檢查。
細(xì)化規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)，筑牢安全防線
高鐵公司堅(jiān)持以五大標(biāo)準(zhǔn)化管理為核心，突出管理手段和日常管理相結(jié)合，進(jìn)一步提高安全管理效率。一是場站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化。結(jié)合《公路水運(yùn)工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化指南》，各參建單位按照“集中加工、集中預(yù)制、集中生產(chǎn)”的原則搭建“三場”，實(shí)行規(guī)模化、工廠化管理。場站內(nèi)引入大量智能化生產(chǎn)設(shè)備，大大減少人員操作帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。二是班組管理標(biāo)準(zhǔn)化。按照“考核上崗、合格方用”的原則，對一線作業(yè)人員實(shí)行進(jìn)場前安全培訓(xùn)與技能考核，關(guān)鍵工序通過可視化交底，部分工序通過BIM模型進(jìn)行交底。同時(shí)，在各項(xiàng)目建立“黨建·家”產(chǎn)業(yè)工人培訓(xùn)中心，運(yùn)用“認(rèn)知教學(xué)+實(shí)操體驗(yàn)+實(shí)名考核”“三位一體”的培訓(xùn)方式，增強(qiáng)員工安全意識。三是施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化。對于危大工程及關(guān)鍵工序，印發(fā)施工工藝指導(dǎo)書和作業(yè)流程卡，項(xiàng)目現(xiàn)場設(shè)置工藝展示區(qū)，便于一線作業(yè)人員學(xué)習(xí)使用。四是管理流程標(biāo)準(zhǔn)化。建立健全施工組織設(shè)計(jì)編制、審查和執(zhí)行落實(shí)體系，嚴(yán)格專項(xiàng)施工方案論證審查制度，強(qiáng)化技術(shù)方案分級分類審核責(zé)任。實(shí)行安全、質(zhì)量紅牌驗(yàn)收措施，在安全驗(yàn)收合格前提下進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)收，確保安全活動全過程記錄。五是防護(hù)措施標(biāo)準(zhǔn)化。編制項(xiàng)目《安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化圖集》，涵蓋個體防護(hù)、基坑臨邊、高處作業(yè)、臨時(shí)用電、設(shè)備作業(yè)、?；饭芾淼确矫妫?xiàng)目現(xiàn)場按要求設(shè)置完善并嚴(yán)格驗(yàn)收。
強(qiáng)化創(chuàng)新驅(qū)動，助推安全生產(chǎn)
積極引入新技術(shù)、新工藝，牽頭搭建基于“BIM+物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的智慧工地集成平臺，有效整合安全“大數(shù)據(jù)”，構(gòu)建起工程建設(shè)管理云平臺，集成日常安全管理動態(tài)化、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)與部位及設(shè)備運(yùn)行參數(shù)監(jiān)控預(yù)警、綜合數(shù)據(jù)處理分析、全線路面工程一體化管控分級預(yù)警等。同時(shí)，持續(xù)強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，高鐵商務(wù)區(qū)路網(wǎng)工程按照管廊節(jié)段尺寸專門設(shè)計(jì)加工新型鋼模臺車，在加倍提高自身穩(wěn)定性基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了施工轉(zhuǎn)換效率的有效提升；引入專業(yè)監(jiān)測單位實(shí)時(shí)監(jiān)測深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)、地下水狀況、底部及周邊土體及地下管線等的變形、沉降，動態(tài)監(jiān)控箱涵鋼板樁支護(hù)、滿堂支撐架等高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)，有效壓降安全風(fēng)險(xiǎn)。北京路快速化改造工程跨京杭運(yùn)河大橋，應(yīng)用了目前較為先進(jìn)的遠(yuǎn)程無人值守頂推控制系統(tǒng)，通過融合控制技術(shù)、5G通信技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動識別頂推設(shè)備工藝狀態(tài)，并判斷解決設(shè)備虛腿問題，脫離人工看頂?shù)囊蕾?，提高頂推過程的安全性、效率及同步性。迎賓大道二期快速化改造工程為宿遷市首例采用預(yù)制裝配式技術(shù)的試點(diǎn)項(xiàng)目，主線橋梁蓋梁、立柱、箱梁采用預(yù)制拼裝施工，立交路口及跨古黃河橋采用鋼混組合梁施工，預(yù)制裝配率達(dá)到85.4%。
下一步，高鐵公司將以此次工程冠名為契機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化鞏固安全生產(chǎn)紅線意識，不斷提升工程建設(shè)安全管理水平，充分發(fā)揮“平安工程”的示范引領(lǐng)作用，為交通運(yùn)輸行業(yè)安全發(fā)展做出新的貢獻(xiàn)！
圖/文：高鐵公司 王俊然 魏超
蘇公網(wǎng)安備 32130202080093號 